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本文目录一览：
- 1、隧道施工中,需要在洞口埋设控制点,其布设要求有哪些
- 2、某高速公路隧道施工组织设计
- 3、这些隧道施工关键工序标准做法别告诉我你还不知道?
- 4、粘接布通风筒及铁风筒按每一洞口施工长度减去30米,一个隧道有两个洞口...
- 5、地铁明挖二衬施工都有哪些内容
隧道施工中,需要在洞口埋设控制点,其布设要求有哪些
导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。无闭合条件的单导线，应进行二组独立观测，相互校核：①用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。
每个洞口应设不少于3个平面控制点，2个高程控制点。隧道控制测量桩点应定期进行复核。
在布设控制网时，各开挖洞口布设的GPS点不应少于3个，为便于使用常规测量方法进行检测，加密和恢复，各开挖洞口布设的三点间至少应有一个点能与其它两点通视，并且隧道定向边距离应大于300米，以满足施工中的常规检测和提高进洞方位角的传递精度。
隧道地下控制测量与常规方法不同，由于内部环境限制，GPS静态控制测量无法实现高精度。在隧道掘进过程中，控制测量的精度会随着距离洞口远近而降低，影响隧道的横向贯通。
超前锚杆施工锚杆钻孔采用风动式凿岩机钻孔，注浆采用水泥砂浆注浆泵，锚杆在洞口外加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。
尽快埋设测点。隧道开挖过程中，围岩压力场、位移场的变化与开挖作业面的空间位置密切相关。一般情况下，位移的变化在量测断面前后总计两倍洞径范围内最大。为了全面量测应力、位移的变化值，要求测点埋设紧靠开挖作业面，且要尽快埋设，以减少对施工的干扰。
某高速公路隧道施工组织设计
施工顺序为：初喷射砼→系统锚杆施工→钢筋网铺设→安装钢拱架→复喷射砼。
主要来自乐山高新区附近料场，材料运输以当地道路为主，汽车运输。上面层SMA-13沥青砼采用成品SBS改性沥青，其基质沥青为90号A级沥青；中面层AC-20C改性沥青砼采用岩沥青改性沥青，其基质沥青为70号A级道路石油沥青；下面层AC-20C沥青砼采用普通70号A级道路石油沥青；稀浆封层采用慢裂型阳离子乳化沥青。
设计标准设计等级：高速公路双向四车道；地震设防烈度：7级计算断面资料：桩号：K120+900；地面高程：902m；设计高程：882m；围岩类别：Ⅳ类；复合式衬砌类型：单心断面；工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较浅，围岩稳定性较好。
表1 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据与原则 第一节 编制依据 某省台缙高速公路台州至仙居段建设项目土建工程S1合同段招标文件和交通部《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。标前会议所澄清的问题及补遗书等。合同规定采用的施工技术规范，验收标准及质量、安全技术规程。
隧道按高速公路双向四车道设计隧道设计速度为100km/h，隧道平面布置主要根据路线走向设计为上、下分离式隧道四十里峪隧道右线1730m，左线1665m，隧道建筑限界：净宽125m，净高8m，建筑界限高度为0m。隧道左、右线均采用进出口同时施工，充分运用“新奥法”理念。
这些隧道施工关键工序标准做法别告诉我你还不知道?
【答案】：A、B、C、D 教材页码P283-287 隧道工程的关键工序有：光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。
经济合理、质量可靠、安全实用的要求。0.7 应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。
盖挖半逆作法 盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。暗挖法 暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。
隧道施工安全管理是交通工程建设中最为引人注目的关键环节，因其特殊的施工环境，特定的作业场所，特需的活动人群，使其成为安全管理的重点，难点。阳翼高速公路全长68公里，其中隧道13座，单洞总长23530米，特长隧道1座，长隧道4座。
粘接布通风筒及铁风筒按每一洞口施工长度减去30米,一个隧道有两个洞口...
1、隧道爆破将贯通的隧道剩余15-20米时，必须停止其中的一个掘进工作面施工，做好调整通风系统的准备工作。《高速铁路隧道工程施工技术规程》中规定当隧道相对开挖工作面相距40米时两端施工应加强联系，当两开挖工作面间的距离剩下15米时，应从一端开挖贯通，另一端停止开挖。
2、其特点是通过最前面的横通道，使正洞和平行导坑组成一个循环风流系统，在平导洞口附近安装通风机，将污浊空气由平导抽出，新鲜空气由正洞流入，形成循环风流。对平导和正洞导坑前面的独头巷道，可另辅局部的风管式通风。如图10-2 所示。 图10-2 巷道式通风示意图 风墙式通风。
地铁明挖二衬施工都有哪些内容
二次衬砌采用12米穿行式全断面液压模板台车整体浇注工艺施工。混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式捣固器配合附着式振动器捣固。模板台车内轮廓大于隧道净空设计轮廓3厘米预留误差量，预留误差量是考虑到未凝混凝土的荷载作用会使模板台车轨底枕木受压沉降变形，模板台车定位实际是确定轨道的铺设位置。
马头门段横通道二衬与该段井身二衬整体灌注，以提高结构受力整体性，余下井身标准段分2 次灌注。5竖井提升 竖井配备2 台100 kN 电动葫芦提升25 立方米 吊斗，作为出土和下料垂直运输设备，区间隧道二衬施工时在两台100 kN 电动葫芦走行梁间另增设一台30 kN 电动葫芦供二衬钢筋下井用。
．地铁车站通常由车站主体（站台、站tin、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。施工方法（工艺）与选择条件 （一）明挖法施工 2．明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，地面交通和环境条件限制。
第四步：车站主体二衬施工施做车站底板二衬砼及部分边墙砼，然后施做主体侧墙二衬砼，最后施做中板及中柱。第五步：主体二衬扣拱施工分段施做拱顶二衬砼结构，完成车站主体施工。在施做拱顶二衬砼时应保留中板支架，以加强中板的承载力。拱盖法施工工艺控制重点暗挖钻爆施工在市内的爆破控制。
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